圖為瀾滄號列車

中國不僅在國內進行大規模的高速鐵路建設，令日本沒想到的是，前不久中國修建的中老鐵路也正式通車了，要知道在這個國家中修建鐵路，難度并不是一般的大，而中國不僅完成了這項工程，并且還讓復興號高鐵有望開遍整個東南亞，聽到這個消息后，老外不禁感慨：真不愧是基建狂魔，看來全世界只有中國能夠做到這一點。

圖為中老鐵路

要知道建設高鐵是一項投資巨大，并且投資回報率也比較低的項目，如果高鐵賺錢，那么美國絕對是世界上第一個建設高鐵的國家，但一直到今天，美國國內還沒有一公里高速鐵路開通，并不是因為這個國家不需要高鐵，只是跟其他幾種交通方式相比，高鐵并不能給美國帶來足夠的利益，而中國不同，雖然每公里的高鐵造價超過1億，并且每年國家都在對這一項目進行補貼，否則高鐵就會因為虧損而陷入停運，但中國并沒有因為這些問題而停止高速鐵路的建設，現在更是讓鐵路走出國門。

圖為中老鐵路

在老撾境內修建鐵路，其難度絕對比在國內建設高鐵更加困難，一方面，老撾地形主要以山地丘陵為主，并且還有大片的原始森林，人員想要穿越這里都不容易，更別提要在這里修建高速鐵路了，另外一方面，則是因為老撾經濟發展落后，國內沒有完善的工業體系，這也意味著，在這里進行任何工程，所需要的原材料與施工設備，也只能選擇從國內引進。在投資數百億巨資，歷時多年時間后，這條鐵路終于修通了，并且瀾滄號列車已經投入試運營，這也標志著中老鐵路正式投入使用，那么它的出現，將對中老兩國帶來什么樣的改變呢？首先，必然是對老撾的影響，要知道在這條鐵路開通前，整個老撾只有一小段連接到泰國境內的鐵路，是這個國家唯一的物資交流通道，現在有了中老鐵路，不僅可以從中國進口物資，并且也可以將老撾的產品出口到國外，解決了這個國家沒有出?？诘膯栴}。

圖為中老鐵路

而對于中國而言，價值意義同樣十分巨大，中國正在強化與東盟國家的合作，其中就包括建設泛亞鐵路，中老鐵路就會成為其中關鍵的一部分，對提升中國影響力，推動與東盟國家的交流起到不可估量的作用，而且老撾境內也擁有大量的珍稀礦產，此前這些礦產因為開發難度大，只能被埋藏在老撾當地，但現在有了鐵路，中國企業就可以進入老撾，從而開發當地資源。在基建領域，日本其實也是中國的競爭對手，比如這個國家就插手了越南、菲律賓以及印度的高速鐵路工程，但現在這3個國家的項目，一個都沒有開始，反而是與中國合作的這些國家，鐵路紛紛已經投入使用或者即將建成了，除了中老鐵路外，中國還在建設印尼雅萬高鐵以及中尼鐵路，在看到中老鐵路的建設成果后，泰國也立馬響應，打算加入鐵路計劃中，看來中國距離泛亞鐵路的實現又近一步。