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西十高鐵湖北段正式開工 建成后武漢到西安最快不到3個小時

據央視新聞消息，12月15日，全長約86.36公里的西安至十堰高鐵湖北段正式開工，預計于2026年竣工通車。

西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北省十堰市，湖北設鄖西、十堰東等站，在十堰東站與既有漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。建成通車后，西安和武漢可實現3小時內快速通達，十堰至西安實現1小時內到達。西十高鐵正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里。按雙線電氣化高速鐵路標準建設，設計速度目標值為每小時350公里。

西十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》中高速鐵路網的重要組成部分，隨著西十高鐵的全面開工建設，將有效縮短陜西、湖北兩省與長三角、珠三角等國家級經濟區的時空距離，促進秦巴山區脫貧攻堅成果和鄉村振興有效銜接，提升區域性中心城市地位。

解讀：早在2019年11月，漢十高鐵開通運營。當時便有不少人詢問，為什么漢十高鐵建設如此快速，而西十高鐵建設卻進展緩慢？這當中除了涉及到國家鐵路規劃、建設資金等問題外，一個很重要的原因在于，西十高鐵的建設難度要遠遠大于漢十高鐵，需要更長時間的研究論證。

據了解，西十高鐵將新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%，隧道占線路全長的78.5%，大于10公里的隧道有5座。其中，西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質條件復雜，施工安全風險高。而尚未開工的陜西段穿越秦嶺地區更被稱為中國的“地質博物館”，地形條件、地質構造極其復雜。

西成高鐵是第一條穿越秦嶺的高鐵線路。2017年12月6日，西成高鐵建成開通，西安與成都的距離縮減到了3個小時左右。今年6月開工的西康高鐵建成通車后，西安至安康最快40分鐘可達，西康高鐵將與西延、延榆高鐵，共同構建起陜西南北向高鐵主骨架。

待西十高鐵通車，將改變高鐵“拐角”繞行鄭州的格局，在十堰東站與既有漢十高鐵相接，西安和武漢可實現3小時內快速通達。