2月10日，廣州市發展改革委在官網發布了關于公開征求《廣州市城市基礎設施發展“十四五”規劃（征求意見稿）》（下稱“意見稿”）意見的公告。意見稿規劃了多項重磅項目。其中，廣州在城市基礎設施發展“十四五”謀劃建設廣州經河源至龍川高鐵。

晚報君把意見稿提及

廣河高鐵的內容整理出來了

建設世界級鐵路樞紐

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2.加快對外鐵路通道建設，提升輻射能力。暢通“四通八達、四面八方”的高鐵戰略通道，加快形成10條出省通道4格局，實現1小時直連灣區、2小時互通省內3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角及成渝城市群。推進廣州至珠海(澳門)高鐵及聯絡線建設，延伸廣深港高鐵進入中心城區，提升與大灣區深港、珠澳極點互通水平。加快建設廣湛高鐵、廣汕高鐵增強與粵東、粵西地區直連直通。推動廣清永高鐵建設，謀劃建設廣州經河源至龍川高鐵，擴充大灣區北行通道容量。推動貴廣高鐵達速，謀劃建設貴廣高鐵聯絡線，提升經北部灣城市群往東南亞國家的國際通道能力。

廣河高鐵最早是在2017年

《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中出現。

廣河高鐵究竟幾時能開通建設？

一起和晚報君了解下廣河高鐵的“歷史”

廣河高鐵“歷史”

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2017年廣東省發展改革委、省交通運輸廳聯合印發《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，根據規劃，廣州至河源客運專線（廣河客專、廣河高鐵）被明確列入“研究規劃”。原文：研究規劃廣州至河源客運專線。

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2018年，廣州市政府常務會議審議通過《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》?！兑巹潯吠嘎?，廣州將規劃建設白云機場高鐵站，并謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、廣中珠澳高鐵等線路。

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2019年廣東省發展改革委公布《廣東省2019年重點建設項目計劃》，廣河高鐵項目赫然在列，被列入當年廣東省重點建設前期預備項目計劃。

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2020年1月，廣州市規劃和自然資源局公布了《廣州市交通發展戰略規劃》，規劃中關于廣河高鐵的內容只有一句話：規劃廣河高鐵連接雙龍（龍川至龍巖）、杭廣高鐵，規劃廣汕高鐵連接汕（頭）汕（尾）、沿海高鐵大通道，3小時高速銜接上海、寧波、杭州等長三角地區，以及廈門、泉州等地區，強化廣州與東部沿海經濟發展帶的聯動。

到了2020年年底，廣河高鐵又被再次提起，2020年12月《廣州市“十四五”規劃和2035年遠景目標建議》發布，建議稿第23項（提升綜合門戶樞紐功能）指出，加快建設廣汕汕、廣湛、廣河、廣州至珠海（澳門）等高鐵和城際軌道項目。

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到了2021年，廣河高鐵被列入廣州多個規劃中。

2021年4月29日，廣州市發展和改革委關于白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程可行性研究報告的復函中提及：廣從城際（廣河高鐵）車站規模為2臺6線，建筑面積8.42萬平方米，地下隧道長度2.82公里。也就是說廣從城際（廣河高鐵）將引入白云機場。

2021年6月8日，廣州發改委正式批復白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程初步設計概算。（以下為原文）

項目建設內容及規模：包括廣從城際（廣河高鐵）、廣州至珠海（澳門）高鐵、芳村至白云機場城際T3樞紐車站及東西兩側區間的土建預留工程，車站總規模為5臺12線，總建筑面積約16.93萬平方米，預留工程線路合計長度9.98公里。項目概算總投資898948萬元，項目建設所需資金：項目資本金比例為40%，資本金來源為市財政資金，項目后續分攤至相應鐵路、城際項目。

根據該復函，廣從城際（廣河高鐵）車站規模：2臺6線，建筑面積7.95萬平方米，線路總長度3.43公里，其中區間長度為1.95公里，車站明挖段為1.48公里。

廣從城際（廣河高鐵）預留工程概算總額暫列365422萬元，包括工程費用283515萬元，工程建設其他費用49634萬元，預備費用16658萬元，建設期貸款利息15615萬元。

2021年9月29日，廣州市交通運輸局正式印發《廣州市交通運輸“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。（以下為原文）

東西貫通，指加快建設廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進建設廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區”新格局。

不過從表中可以看到，廣河高鐵仍然只是“策劃”項目。

緊接著便是文章開頭的《廣州市城市基礎設施發展“十四五”規劃（征求意見稿）》（下稱“意見稿”）意見的公告。意見稿提及的：謀劃建設廣州經河源至龍川高鐵。

從2017年到2021年12月，廣河高鐵屢屢被提起，但開工建設的時間表、規劃路線、站點仍然沒有官方明確的說明。

與河源息息相關的贛深高鐵已開通

梅龍高鐵已動工建設預計2024年6月通車

希望在廣州市委市政府的強力推動下

廣河高鐵能盡快動工建設

讓河源人們出行更加方便、快捷！